选车时看中厂家知名度

　　家住瓦房店的孙女士需要购置一辆冷藏肉购车。考虑厂家品牌知名度、服务等因素，最终选择了知名企业河南冰熊专用车辆制造有限公司（以下简称“冰熊”）。

　　4月初，孙女士去往沈阳与“冰熊”厂家辽宁地区销售人员见了面。销售人员告知孙女士，“冰熊”只负责厢体的制造，车辆底盘和制冷机组需要委托其他厂家。其中，车底盘为东风天锦牌，由河南商丘市东丰顺达汽车经销维修有限公司（以下简称“东丰顺达”）制造；制冷机组由另一厂家制造。孙女士表示同意，最终双方就一些细节在合同中进行了约定，并交付了定金。

　　提车时没有称重的环节

　　5月4日，孙女士和家人从瓦房店赶到“冰熊”厂家提车。“当时车底盘和厢体已经组装好了，厢体内部的滑道和导风槽‘冰熊’厂家也安装好了。 ”孙女士和家人对车辆的外观、车厢以及轮胎等进行了检查。

　　4日下午，孙女士及家人驾驶冷藏车辆前往郑州安装了制冷机组。

　　8日在自己联系的一个郑州厂家安装液压尾板后，将车开回民权县“冰熊”厂家，并拿到了由“东丰顺达”提供的《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》。

　　之后，孙女士和家人将车从河南开回大连瓦房店。

　　孙女士告诉记者，车底盘的价格为16.1万，厢体的价格为7.2万，机组的价格为3.6万，合计26.9万。整个提车过程厂家没有进行过称重，而首次购买冷藏车的她也压根没想到新车还能超重。

　　自重超1.5吨办不成牌照

　　5月11日起，孙女士开始忙着办税和保险等。按照规定，货车上牌照之前需要过地磅称重。她先后在瓦房店两家有资质的称重单位进行了称重，一次显示为9380千克，另一次显示为9460千克，将单据拿到瓦房店车管所后，超出《合格证》上的整备质量7900千克约1.5吨，严重超出国家规定的范围，工作人员向孙女士开具了《退办单》。

　　5月20日随车的临时号牌到期了，“办不下牌照就不能上路干活，只能停在院里。 ”孙女士心急如焚。

　　俩生产厂家都推卸责任

　　孙女士说，发现车辆超重办不下牌照后，她先后多次联系了“东丰顺达”厂家和“冰熊”厂家，但双方都推脱责任。孙女士表示，其委托“冰熊”厂家购买的整车，而且在“冰熊”厂家定做的滑道和导风槽，配件的质量应包含在整备质量中。此外，在超重问题显现之前，“冰熊”厂家从未告知其加装物品可能超重。“如果事先告知，我肯定会重新考虑。现在的问题是，这辆组装好的车辆不可能拆卸后分别称重。 ”孙女士说。

　　高速发票显示裸车超重

　　孙女士向记者提供了两张高速公路发票：第一张为5月4日从民权至郑州十八里河的发票，上面的车体重量为8.7吨；第二张为5月8日加装机组和液压尾板后，返回时的车体重量为9.4吨。“由此可见，从‘冰熊’厂家购买的裸车，重量约8.7吨，这个数字就已经超重。 ”孙女士说。

　　厂家说法

　　“冰熊”：加装配件过多

　　前日下午，记者联系了“冰熊”河南总部售后部秦部长，对方表示超重的问题不属于质量问题，厢体的重量在2吨多。 “一年卖那么多台，还是第一次遇见消费者反映超重办不上牌照的。一般情况下超三五百斤属于正常，超了这么多肯定是加装的东西太多了。 ”秦部长表示，孙女士在车内加装了滑道、导风槽和尾板都占重量。

　　“东丰顺达”：合格证是正规的

　　“东丰顺达”工作人员杨柳告诉记者，车底盘的质量为5180千克，《合格证》是工信部颁发的。而且底盘生产不需要考虑厢体厂家制造的厢体质量。

　　“为何在没有了解厢体重量的情况下，能提供出《合格证》上的整备质量7900千克？ ”面对记者追问，对方一名男子表示不愿解释。

　　管理者说

　　工信部：谁提供合格证就找谁

　　国家工信部产业司相关工作人员告诉记者，一个车辆型号只对应一个整备质量。 “通常情况下，底盘生产是中间过程，应该提供底盘的相关合格证；安装厢体后，再由厢体厂家提供整车《合格证》。 ”鉴于生产厂家“踢皮球”的问题，这名工作人员表示，“哪个厂家颁发的整车合格证，出现问题后就找哪个厂家。 ”

　　随后，记者通过国家发改委汽车公告查询系统进行查询，输入孙女士车辆的型号，对应的整备质量确为《合格证》上写明7900千克。

　　如此支招

　　生产厂家：过秤时拆车轮减重

　　孙女士告诉记者，两个厂家在得知冷藏车超重无法办理牌照后，相继帮她出“主意”。

　　“厂家告诉我，将滑道、导风槽、尾板拆下，把备胎、挡风板以及4个后轮中的2个也拆下，将油箱里的油放出大部分以起到减重的作用，但这些措施根本无法从根源上解决实际问题。”此外，厂家向孙女士透露了一个潜规则，让其托关系上牌，但孙女士没有同意。

　　无奈，孙女士将问题分别投诉到车辆供货方所在地的河南工商局和河南12315热线，目前，孙女士正在等待河南方面对该问题的受理。

　　内幕

　　业内人士：新货车超重是潜规则

　　记者通过网络搜索到，新货车自重超标，整备质量、尺寸等与《合格证》不符的现象在湖南、河北等地区出现过，均给车主上牌照造成困难。而相关汽车业内人士表示，新货车自重超标是行业内心照不宣的事情，大多数情况下需要车主额外花钱或由销售方解决上牌照问题。

　　新买的车超重上不了牌照，。受访者供图新车因自重超标不能上牌照。

一、《合格证》正面项目要求   

 1．《合格证》上部1/3幅面分两行居中印制“中华人民共和国”、“机动车整车出厂合格证”（或“机动车底盘出厂合格证”），字体应采用宋体，字号应采用1号字，颜色可采用红色；   

2．《合格证》中部1/3幅面居中印制车辆生产企业厂标或商标；  

3．《合格证》下部1/3幅面居中印制车辆生产企业名称，字体、字号、颜色由车辆生产企业自定，但必须清晰可辨；   

4．车辆生产企业必须在《合格证》正面印制防伪标记；  

5．幅面划分可根据实际情况做适当调整。  

二、《合格证》正面规格、材质要求   

1．《合格证》应采用GB/T 788《图书杂志开本及其幅面尺寸》标准规定的A系列规格纸张的A4幅面（210mm×297mm），页边距上为20mm、下为20mm、左为20mm、右为20mm，页眉为15mm、页脚为17.5mm；   

2．《合格证》纸张材料的质量应不小于120克。  

三、《合格证》背面印制要求  

 1．《合格证》背面应为白色；   

 2．《合格证》背面不得印制任何其他内容、图案、底纹。 
四、其它要求   

1．车辆生产企业在满足上述要求的同时，可以在《合格证》正面下部1/3幅面增加其它信息，例如：《合格证》纸张编号、企业英文名称等内容，但应保证《合格证》整体样式的相对统一；  

2．车辆生产企业可以在《合格证》正面粘贴防伪标识。

由于目前梧州市面上销售的燃油助力车绝大多数超标，速度可与摩托车相“媲美”，而且无牌无证，驾驶者又无需“持证上岗”，驾驶成本及受到的法规约束远低于摩托车，因而受到了众多消费者尤其是“飚车族”的青睐。然而，频频发生的助力车伤人事件也将助力车置于舆论的风口浪尖，因此，根据国家工信部和国家发改委、梧州市人民政府等相关文件内容，梧州市工商局在去年年中就下发通知，将禁止核准“燃油助力车”和“汽油机助力自行车”等经营范围。原核发经营范围包括“燃油助力车”或“汽油机助力自行车”的，会责令经营者尽快办理变更手续。

据了解，根据中华人民共和国国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录（ 2011 年本）》（第 9 号令）的规定，燃油助力车产品为淘汰类产品；而国家质量监督检验总局也发布了 2011 年第 184 号公告，对工业产品生产许可证实施细则部分具体要求进行了修改，删除了涉及汽油机助力自行车的有关规定，取消汽油机助力自行车的生产许可证。

“根据相关的政策和条例、规定，燃油助力车已经属于国家明令禁止的淘汰产品。而禁止淘汰产品进入流通领域是工商的法定职责，因此，我们将建立长效监管机制，以从源头上堵住燃油助力车的销售。””梧州市工商局相关负责人表示。

此外，梧州市工商局的相关工作人员也提醒助力车销售者：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零三条第三款：擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款；有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。

据了解，在3月25日的燃油助力车专项治理行动中，梧州市工商局共出动执法人员80余人，共发现违规销售助力车的店铺9家，查扣违规助力车51辆，案值逾20万元。

国家认监委于2014年8月21日将已修订完成的机动车辆及安全附件类强制性产品认证（CCC）实施规则予以公告（2014年第31号公告，以下简称“新版规则”）,新版规则将于2015年1月1日起正式实施。新版规则中增加了部分认证适用标准，对部分标准进行了修订换版（详见附表），并对零部件产品的工厂检查要求进行了调整，为保证强制性产品认证制度的有效实施，现就机动车辆及安全附件产品强制性认证执行有关新增或新修订标准以及其他规则相关要求如下：
一、新申请认证的汽车、摩托车及其安全部件产品
1、自2015年1月1日应按照附表中所列标准要求进行认证（标准实施日期要求晚于此日期的，按标准实施日期执行）。
2、对于零部件新版规则中增加的产品和认证标准，新申请认证的整车产品在2015年12月31日前，其对应的产品和认证标准可以随整车检测的方式进行。考虑整车企业对零部件CCC证书的采用可能存在的缓冲期，整车产品对零部件新增产品和认证标准的证书采用工作可延至2016年6月30日。
二、对于2014年12月31日前已获证的产品，认证委托人依据下述换版要求完成认证证书的换版工作：
1、对于新版规则中非量产车认证模式、车辆改装、油耗管理规定变化的汽车、摩托车和摩托车发动机产品认证证书可继续使用，但证书覆盖产品及企业应在2016年12月31日前符合新版规则要求。
2.对于新版规则中新增的标准（详见附表）
2.1如标准已明确规定在生产（已获证）产品实施过渡期的，认证委托人应在标准规定的日期前，依据相应标准完成认证证书的换版工作。
2.2如标准未规定过渡期或过渡期不足新规则发布实施后12个月的，认证委托人应在新规则实施后12个月内完成新增标准的证书换版工作。
3、对于新版规则中新修订的标准（详见附表）
  认证委托人应在标准规定的实施及过渡日期前完成标准换版。标准换版时需进行差异试验的，按认证机构发布的相应公告或试验方案执行。
4、考虑整车企业对零部件CCC证书的采用可能存在的缓冲期，整车企业针对2015年12月31日前已获证零部件的证书采用工作可延迟至2016年3月31日完成。
5、逾期不能完成换版的证书将被暂停，暂停期内仍不能完成换版的，证书将予以撤销。
三、自2015年1月1日起，汽车、摩托车、摩托车发动机已获证产品的工厂检查可按新规则实施。
四、零部件企业最迟应于2016年12月31日前提交经认证机构审核通过符合新版规则要求的生产一致性控制计划。在生产一致性控制计划获得CQC审核通过之前，工厂检查时，相应部分的检查仍依据旧版零部件实施规则的工厂质量保证能力要求进行。
五、对于2014年12月31日前已经出厂、进口、投放市场并且已经不再生产的获证产品，无需进行证书转换。
六、2015年1月1日起，指定认证机构按照企业组合平均燃料消耗量应符合GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的要求考核乘用车燃料消耗量限值。经考核企业平均燃料消耗量超过标准规定目标值的，指定认证机构应暂缓受理该核算主体内燃料消耗量（综合工况）超过GB27999标准单车目标值车型的认证，并要求其提交整改方案，视其整改情况予以进行下一步认证工作。
七、从2015年1月1日起， 生产者（制造商）或生产企业应在车辆一致性证书打印后2个工作日内将数据上传至认证机构指定的信息化系统。
从2015年7月1日起，车辆附带的一致性证书应满足汽车、摩托车产品新版实施规则及细则要求：
  （1）车辆一致性证书的样式、参数内容等相关要求。
  （2）一致性证书应采用统一规定大小的字体，并加施符合规则要求编码规则的二维码。
八、对于零部件新版规则中CCC标志加施方式等规定发生变化的产品，按旧版规则购买或批准的认证标志可继续使用，直至旧版证书换版或证书有效期截止。
九、各相关指定实验室应尽快向国家认监委认证监管部和认证机构上报所具备新版标准检测能力的情况，并应及时将对应的资质认定和实验室认可情况上报备案。

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